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[테마] 구조적 개선 시급한 한일 교역

◆ 대일 무역역조는 한국의 오랜 숙원으로 이미 수십 년 전부터 정부에서 각종 대책을 내놓고 했지만 백약이 무효
◆ 만성적인 적자가 이어지며 적자 폭은 2001년 101억불에서 2010년 361억불을 정점으로 매년 지속 증가했으며 최근에도 매년 200억불 이상 적자를 보이고 있는 등 국교정상화 이후 단 한 번도 대일 무역 흑자를 내지 못했음
◆ 우리 수출이 성장하면서 대일 역조는 더욱 커지고 있는 양상

[지식레포트]

한국 수출입의 5가지 구조적 특성 ('18.12)

한국은 반도체, 조선, 자동차 등 수출이 가장 많은 10대 품목이 총 수출의 약 60%를 차지하고 있는 가운데, 수출입구조의 5가지 특성은 ① 10대 품목이 수출의 60%, ② 수입품목 중 자원에너지의 높은 비중, ③ 수출입국가는 중국, 미국, 일본에 편중, ④ 일본에 대해서는 만성적인 무역 적자, ➄ 무역흑자의 대부분은 중국과 미국 수출에서 비롯..

대일(對日) 무역적자 현황 및 원인분석 ('11.5)

한·일간 무역에 있어 무역 규모가 커질수록 적자 폭이 확대되고 있다. 특히 부품소재 분야가 일본 수입에 치우쳐 있어 대일 무역 역조는 더욱 심화되고 있다. 이에 대한 현황 및 구조적 문제점을 짚어보고 개선 방안을 모색해본다.

대일 무역적자에 대한 대책 ('07.12)

한·일간 무역에 있어 무역 규모가 커질수록 적자 폭이 확대되고 있다. 이에 대한 현황 및 구조적 문제점을 짚어보고 개선 방안을 모색해본다.

[관련 파일]

한일 외교 갈등이 양국 교역 등에 미치는 영향

교과서 왜곡, 독도 문제 등 한·일 양국 외교관계가 경직되면서 양국 재계가 긴장하고 있다. 양국의 감정적 대립이 양국간 수출입과 경제협력에 크게 영향을 미칠 수 있기 때문이다. 현재 일본보다는 상대적으로 한국 측의 우려가 크다. 경제규모로 볼 때나 교역구조상으로 볼 때나 일본에 비해 한국이 훨씬 더 일본 의존적 구조를 가지고 있기 때문이다. 실제로 최근 2년간 대일 무역 적자가 근 10년 래 무역적자액의 30% 이상을 차지하는 등 대일 무역적자 규모가 날로 커지고 있는 상황이다. 대일무역 적자 확대로 독도 영유권을 주장하는 일본의 외교적 압박과 함께 경제적 종속까지 우려된다.

한국의 무역의존도 - G20 중 1위 (2010.10)

적자한국 이대로 괜찮은가? (2008.2)

호황세를 보이던 수출의 둔화와 원유를 중심으로 한 수입물량 증가로 인해 올들어 무역수지가 매월 적자를 기록하고 있다. 서비스 수지 또한 사상 최고치를 갱신하는 등 적자행진을 계속해 가고 있어 적자한국에 대한 우려가 높아 질 수 밖에 없는 상황이다.

한일 정상회담 주요내용 (2008.4)

이명박 대통령과 후쿠다 일본 총리는 2008년 4월 21일 도쿄에서 한일정상회담을 갖고 한일 관계 강화와 북핵 공조, 경제협력 확대, 경제협력 확대, 환경 에너지 협력 강화 등 주요의제에 대해 논의했다. 양 정상은 정상간 셔틀외교를 활성화해 현안사항들을 수시로 협의키로 했으며, 한일 FTA 실무협의 재개에 합의해 2004년 11월 이후 중단되었던 한일 FTA 협상이 재개될 가능성이 높아졌다. 이번 정상회담에서 도출된 주요 합의 사항들을 살펴본다.

이명박 정부의 외교정책 논란 (2008.6)

한·미 동맹 강화 및 동아시아 신협력체제 구축이라는 목표 하에 추진된 이명박정부의 글로벌 외교정책이 정부 출범 100일만에 굴욕외교 논란에 휩싸이며 시험대에 올랐다. 미국, 일본, 중국과의 정상회담 등 이명박정부가 추진한 그간의 외교 성과 및 내용을 살펴보고, 균형있는 4강 외교 추진의 애로 및 과제 등을 짚어본다.

최근 무역수지 동향

한국 수출구조의 진단

한일 외교 현안

by 아젠다넷 아젠다분석팀


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